东南网：根据记者真白💁真緒获取到的最新动态，唇唇欲动第一季将于2025年08月25日在🖲东南网举行隆重的开幕仪🈲式。下载APP享福利🌠方案限时开放

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合🔥肥工业大学车辆工程系教授白先🈲旭一直“死磕”汽🚻车电控悬架相关基础研究与前🎐瞻🕧性产业化应用，力争让更🐠多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进📓入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起了💚技术创👕新与人才培养的互通桥梁。白先旭团队以自🦊主研发汽车电控👹悬架为核心技术，已孵化包括工大🍰智骋(合肥)汽车科技🏦有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对🚯接市场 畅通实验室🥦与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产销量均超1500万辆，亮眼数据显示🎦了中国汽车产业🐫的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控😌悬架🅾多以进口为主，配置在价格高昂的🔛高端车型上。如何让💸更多的汽车拥有高性价比🚫的电控悬架，已成为🍲诸多车企亟需破题的关键之需。

图为白先旭教⛄授所介绍的一款自主研制🍍的车规级电控悬架控⛹制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一🏫款电控悬架的控制器，在学校实验室内就开发😑升级了四代，但都是消费级的控😭制器，不满足车规级标💙准。”白先旭拿起另🎣一款控制器介绍说：“这🧢是智骋汽车自主研制🎩的一款车规级电控悬架🆔系统控制器。目前从成本角👎度来说，不一定占🌪有优势，但它是未来领域内的😬一片蓝海。”

　　“智能电控悬架控制器🕹相当于人的大脑，它下面还有肢体，用来💢保证汽车行驶过🏌程中的平稳性，其核心就是磁🗽流变液，这个由企业自主研🎳发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切换，切换响应时间在☕毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已与多个🔱车企合作，进一🤔步打通了实验室与产业园间🚙的通道。包括车辆工程、计算机🥦科学等专业的👣几十名同学，围绕不同🐤车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技🚫术突破。

　　高校闭环培育创😚新人才 缩短🔓学生就业适应期

　　正在合肥工🧕业大学攻读博士学🔡位的李成蹊，已在实验室中💂用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园里🌨满足各种👟复杂工况条件下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研至该校😣汽车与交通工🙃程学院车辆工程专业。面向电控🥅悬架系统产品的行业需求，李成蹊一😿直在导师白先旭的指导下，联🔦合相关企业进行电控悬架🎬系统的技术攻关。

　　“先后多次😈进入奇瑞汽车、安📦凯汽车等本土企业调研。”经过对电控悬🏒架系统架😲构的学习以及相应的整车👐装备与调试工作后，李成蹊作为主要㊗参与人之一，完成了某🔛型新能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局限于实验室科研，而是真正与企业一起进🏻行产品联合研发。”李成蹊🕖发现将科研成果😉从实验室转向企业落地，是一🏆个非常具有挑战性的工作。

　　正是一🐭次次的挑战，李成蹊已经在白💥先旭的带领下和团🛏队一起完成了包括3款乘用车、2款商🧟用车在内的电控悬架产品开发，形成了较为👰成熟的研发团队，并成为👟智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合🌊肥工业大学“从实验室🕷到产业园”的闭环培育机🧖制中的👮一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生从事研🔒究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科🔧研与产业需求脱节的🍱痛点，团队与多个头部👂企业建立了深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求🦍导向的课题生成机制，可🙊以在有效解决企业实际😸需求的同时，让研究生对🍦于企业的研发流程👼及要求有着🥍进一步的了解，也有助于🙊缩短学生工作后的工作㊙适应期。

　　据了解，智骋汽车所在的合❄肥工业大🔥学智能制造技术研究院，是一个致力于🕚科技成果转化及产🎱业化、高科技企业培育、产教融合人才培养⛷的新型研发机构。10年来，该院已经形成🕊了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化新构架。目前，已累计培育🥂高科技企业188家，培养硕士研💥究生5000名。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 真白真緒）