黑龙江新闻网：根🦂据记者张震岳获取到的最新动态，97在线免👢费看视频将于2025年08月25日在黑龙江新🍢闻网举行隆重的♓开幕仪式。连码成🦅主流趋势玩法正在风靡全网

本文转载📦并翻译自The Athletic，原文作者Thom Harris，原文发布时间7月21日。

可以说，雅克松🔀作为英超的中锋，一💊直以来都存在争议。

在状态最佳时，他是一名🦉强悍的9号位，能不知疲倦地奔跑，在反击中极具威胁，能够通🈵过全方位的比赛🗒风格将不可能变为可能。

然而，在状态不佳的🍀日子里，他可能显得笨🙃拙、不整洁，是一个有些🎿混乱的前锋，可能🍣会在门前把握机会时显得🐺急躁。

切尔西🐺今夏引进德拉普和若昂-佩德罗的决定🗝可能表明🐋他们准备让雅克松离队，但俱乐部内部依🤗然对他的能🛅力充满信心。

尽管他们的锋🥑线看起来有些臃肿，但雅克松在反击中的⏹威胁是独一无二的——这是马雷斯卡可以依赖🏞的另一种进攻风格，以应对英超联✋赛带来的不同挑战。

目❗前有几家俱乐部正在寻🈴找前锋，包括曼联和🏅纽卡，而如果📺沃特金斯今夏离开，阿斯顿维🐥拉也可能会加入市场。

那么，雅克松的技能究✌竟是什么，他能为这些相关俱🌟乐部带来什么？

回顾他🍵在英格兰足球的前两个赛季，重要的是要记住，雅克松在顶级联赛💘的出场时间仍然相对较少。在😑切尔西签下他之前，他在比利🌦亚雷亚尔的西甲联🥖赛中只首发了16场比赛，大部分赛季🍗都在努力争取一个首✋发位置，直到在最后8场比赛中攻入9球。

考虑到这一点，雅克松还有足够🌩的时间来完善🅾自己，他在👲切尔西的时光是🔢一个陡峭的学习曲线，但这位🐱塞内加尔国脚并没有被提🏫升的挑战吓倒，他🔣在面对英超的强悍后卫时表现💟出色，并在此过程中💕累计了34个参与进球。

雅克松适🍬应新环境的速度令人🍗印象深刻，这也吸引🃏了那些相信可以通过为他🏍提供空间来进一🦌步挖🎋掘他潜力的追求者。从这个角度看，纽卡的兴趣是🌆合理的——上🛀赛季他们在通过反🌪击产生的预期进球数(xG)上仅次于利物浦。

根据👘高级数据提供商Footovision的数据，雅克松是联🗯赛中通过带球推进参与反🗨击次数最多的球员，能🚳够凭借强有力的盘带撕裂对手，并独自⬛引领快攻。

这是埃迪-豪在十月带领纽卡😂前往斯坦福桥时亲眼目🎖睹的场景。在下图的第一帧中，雅🌥克松后撤为门将罗伯特-桑切斯提供传💸球选项。

当对手进行😁人盯人防守时，雅克松能发现机会，通过快速转身摆脱🦔中后卫，然后加🛢速突破中场，最终将球传给马杜埃凯🌠，让后者内切射🍓门。

在本方半场并背🖱对球门时，他在不到6秒内将一个原本🛹是缓解压力的传球变成🛡了一次机会。

对阵伯恩茅斯的🆘比赛则提供了另一个♌例子：雅克松来到类似🐒的位置控球，但这次赫伊森紧🔑紧贴住他。

随后，电视画面切换，但当镜头回到🐁场上时，防守球🛷员正在拼命尝试🍟拉住雅克松，大卫-布鲁克🛺斯在第三帧中尝试让雅克松🎉失去平衡，但最终自己🤔摔倒在地，然🧛后雅克松冲向禁区，射门击中左门柱。

雅克松在无球时也🦄会非常💑努力地拉扯对方防线，不断寻找👄机会冲击防线。在上赛季😛的英超联赛中，只有沃特金斯😐在每30分👟钟的控球时间内有🚞更多在对手身后的跑动，这也部分👮解释了为什么雅克松可🦓能会引起维🎆拉的关注。

不仅是跑动的数量，雅克松进行这些跑🏾动的速度和🏋侵略性都很突出，他在对手🧝防线身后进行了60次冲刺——根据SkillCorner的定义，这指的是速度至💋少25公里/小时的无球跑动，比其他任何📩英超球员多出9次。

在其中的许多次冲😏刺中，如下图所示，他能在10秒内为切尔西创🛣造一次射门机会，这也进一步体🔆现了雅克松许多跑动的无私，他乐于反复跑到边🍻路并从纵深突破，将切尔西带到💒前场，并为往高位防🏐线后的传球提供了路线。

例如，在对阵维拉的比赛中🚢，雅克松在球🔈权转换后迅速瞄准空间，快速冲向边路，当球传到库库雷利🧢亚脚下时，雅克松为切尔🈲西提➖供了一个出球点。

这个传球很难停下来，尽管雅克松在与孔🙈萨相撞后犯规，但他差点凭⚡借自己跑动的强📶度和在边路的冲🔑击力为切尔🔴西提供了一条宝贵的出球路线。

但🌳雅克松的表现并不总是稳定，有时他显得比较🚑混乱，冲得过猛，或者启动跑📎动稍显急躁——但如果持续给他🕺机会去调整，他所能造成的🍒破坏力是显而易见的。

下方的柱状图显示了上赛🍱季各队球员🥗在前插跑动中接到队友🎒传球的比例，这表明纽卡🤒可能是最能利用💓他无球跑动的球队，他们是一🐼支直接的球队，乐于寻✊找雅克松并快速将其💪他高水平的进攻球员带到🧑他周围的进攻三区。

如果转会纽卡，雅🕹克松将是一个强有力的补充——与活力四🤝射的埃兰加一起，提升他们在反击中🙀的锐利程度。

上述所有🙃情况也将引起曼联的⬅兴趣，他们正在🐼寻找一名能在肋部位置跑动、身😧体强壮的中锋，他们还希🥧望找到一个能在禁🔔区内制造高价值机会🤔的前锋，因为他们是2024-25赛季在禁区🚓内射门比例第三低的球队。

雅克🏔松是曼联考虑的前锋之一，但尚不确😡定他们会选择谁——而且他💥们必须先出售球员。

自从🔬加盟切尔西以来，雅克松的射门图🔟显示，他是😀一名能持续制造威胁的球员，他每次射⛴门的预期进球值(xG)为0.2——在此期间只有4名英🏀超球员超过这一数值，这表🗃明他有能力进入有价😞值的进球位置，此外，只有6名💊球员在小禁区内的射😮门次数比他更多。

尽管如此，在高速情况下，特别是当球🎄传到他左侧时，雅克🥌松能否干净利落地射门仍然🏺存在一些疑虑，在他的24个英超进球中，只有四个是用逆😆足打进的，其中2个是面对空门，而他在尝试发力时🐉常常难以保持平衡，缺乏控制力。

在对阵布伦特福德💤的比赛中，我们看到一个很🕺好的例子，展示了雅克🚊松如何通过敏锐的跑动🤠来迅速进攻空间，当🌧球传给恩佐时，雅克松立🐾即启动。

从那时起，雅克松的🏃一切都做得很好——接住直塞球，调整好自己，并绕过门将，但➗当需要用脚包住球时，他显得不太舒服，花了太长时间来🤗稳定自己，最终🦓他的射门被回防的后卫解围。

在他较强的一侧，雅克松通常🌕能大力射门，他的技术可能不太🏊稳定，有时射门时身体😁略微后倾，偶尔调整身体角🗽度不当，但他通过激🖇烈的跑动创造的机会数😁量使他能够保持良好🆓的进球率。

雅克松身边的混乱有时🤓也会带🚘来一些不可思议的时刻，当他🎲做对的时候，如同🙃在四月对阵埃弗顿的比赛🚥中为球队首开纪录😝时，他是🤞一股不可忽视的力量。

英超的📗竞争对手可能💻需要支付高额费用来签下雅克松，虽然他在最高水平🚘的比赛中还不是一名🛏成熟、精准的终结者，但他在比赛中创造机会的🤫能力比世界足坛🛣当中的许多🐙其他球员更加持久。

对于🈳一支愿意对雅克🏔松保持耐心的球队来说，潜在🈯的回报是显而易见的。

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新华社纽约8月19日电 题：高关税难🎡解美国高债务困局　　新华社记者刘亚💿南　　美国联🍫邦政府债务总额近日突破🤦37万亿美元，再次敲响美债务🍍扩张失控警钟。国际观💭察人士认为，美国债务雪球🕛越滚越大，带来严重风险。尽管美国😇政府寻求诸如增🍝加关税收入等控债“药方”，但🧐仍看不到化解债务困局的💹迹象。在美国党争加剧🍵、政治极化的当🏡下，并无简易的解🔝决方♍案可以根除这一经济治理顽🌯疾。　　债务扩🏫张愈发失控　　美🐁国联邦政府债务规模在2008年突破10万亿美元，到2017年突破20万亿美元。2020年以来，联🕜邦政府债务经历快速增长，2024年1月、7月和11月接连突破34万亿美元、35万亿美元和36万亿美元，意味着大约每5个月就会增加1万亿美元。　　美国国会预算办🐊公室2020年年初曾预测，联邦政府债务💇规模将在2030财年后突破37万亿美元。如今，美🔟联邦政府债务提前5年突破这一关口，债务🕚扩张的规模和速度♑持续引发担忧。　　美国独立🌨研究机构联🗂邦预算问责委员会主席马娅·麦吉尼亚斯说，美国糟糕🏽的联邦财🀄政状况令人震惊，每年缺口接近2万亿美元并在持续🚑增加。今年美国政府将🍼为债务支出1万亿美元利息，超过国防预😴算和医疗保险支出🐴规模。　　美国彼得·彼得森基金🙍会主席兼首席执🕊行官迈克尔·彼得森认为，债务📠增加损害了美🌡国经济和未来发展前景，增加普通人生🏇活成本🐊并减少私营部门投资。按照当前债务扩张速度，美🅱国将在两年后再次触💗及债务上限。　　彼得森警告，随着债务继续增🚤加，金融市场🔽对美国解决这一🗼问题的能力正失去信心。目前，美国在穆迪、标普、惠誉三大主要国际信用🍳评🗝级机构中的主权信用评级均失👭去了Aaa的最高等级。　　美国众🥫议院预算委员会主席乔迪·阿林顿表示，当前美🚍国的财政困境🦊是可以预见的。如果什么♍也不做，国😥会预算办公室预计🎯美国债务规模将在2055年达到150万亿美元。　　“关税补窟窿”不可行　　美国债务快🍚速扩张与不断扩大的🥦预算赤字息📄息相关。为控制赤字，美国政府正🦋开出“关税补窟窿”的“药方”，宣称😛加征关税有利于联邦财政、减缓债务扩张。事实却是，关税收🈺入增量根本赶🙃不上赤字增量，而🕥关税的负面影响将长远🎆伤害美国经济的造血能力，导致美国政府未🗻来或将更难平🍑衡债务问题。　　美国财政部最🌥新数据显示，由于关税税率💊升高，美国7月海关净收入达🈵到277亿美元，比去年🐺同期多出近210亿美元。然而，联邦预算赤字比🌍去年同期猛增19%，470亿美🏧元的增量远高于关税收入。　　耶鲁大学预算实🌎验室估计，2026年至2035年期间，关税可能带来超过2万亿美元收入。但😐特朗普政府的其他政策，尤其是“大而美”税收与支出法案👳的大规模减🛁税和支出措施将加🎌剧债务问题。根据美国国会预📗算办公室最新评估，包括利息在内，“大而美”法案将在未🔼来十年🔶使美国财政赤字增加约4.1万亿美元。　　宾夕法尼亚大学🌰沃顿商学院教授肯特·斯梅特斯表示，上调企业税通Ⓜ常被认为🍄在经济上具有高度扭曲作用，而关税对经济和🤟工资🏁增长的破坏性远高于上调企业税。高🎠关税将伤害国际资本流动并减🆒少对美国国债的需求，美国将更🈲难以有吸🈴引力的利率向外国买家出售国债。　　此外，由于价格上涨，美国家😺庭可能会减少对进口商品的支🤑出，外国企业也可能因🥃此减少对🧞美国的出口，这将进一步降🏼低美国最终从关税中获得的🚍收入。而在高关🔭税壁垒庇护下的美国企业，能否始终保持“进取心”、能📤为美国经济创造多少💱财富增量也将存疑。　　政治极化加剧困局　　国际观察人士🏃认为，赤字持续扩大、财政窟窿难填📱意味着美国政府📢必须继续借贷，从而进一步☝推高债务。民主、共和两党虽不断就控😶制债务开出“药方”，但在“轮流坐庄”体制下，两党一方面基📕于党派利益考量相互阻碍🌷对方政策，另一方面为☝拉选票都希望多花钱，不愿🤪因削减开支而得罪选民，因而没有真⛷正动力推动控制债务扩张。债务🌅问题已经沦为党争工具，面临的是无⬛解困局。　　今年以来，特朗普政府尝🃏试推动削减政府开支和💱福利支出浪费等措施，均被指借此打击民主🚷党的支持群体；民主党人提出🚬的提高企业和🦑富人所得税税率，则被认为明显对🌡共和党不利。　　美国桥🌁水投资公司创始人瑞·达利欧多次🐕就美国债务问题发出🚄警告，主张通过削减支🔰出、提高税率和降低👄利率把美国年度赤字占GDP的比🥟例降低一半至3%，但表示“没🕙有容易的答案”。他日🚤前在一个播客节目中称，债务困境让美国“就⚡像坐在一艘驶向岩石的船上”，政客们能够看🕥到危险，却在😔为如何转向争论，担心的只是加税或🤚削减福利会惹怒选民。　　亿万富豪埃隆·马斯🕒克上月宣布建立的“美国党”日前通过社🥃交媒体账号发文称，美国政🗨府浪费的每一美元都是“从未来盗取的”。数十年来，政客只管花钱而🉑不承担责任，这让美国债务不断膨胀并把🚖账单转嫁给尚🐧未出生的下一代。帖文称，没有一个国家能🏋够永远🧓以这个节奏举债下去，问题不是这🌘是否会终结，而是着陆时会多么🕥严重。【无码情节🕰创新趋势】黑名单更新中！电影天堂bt事件持续发酵，李佳豫复制番号🔳搜索发布9页报告，连码成主流🎗趋势玩法正在风靡全♊网引发无码情节创新趋势热🗼议中新网宁波8月21日电(郭天奇)21日，2025年“华倩杯”青少年⏲光电射击宁波公开赛在浙江🌊宁波鸣枪，吸💖引了来自国内31所学校和俱🏓乐部的296名青少😉年射击运动爱好者参赛。图为比赛现场。(主办方供图)　　赛事于8月21日至22日在🙋鄞州区首南小学西校区举行，设置U9、U11、U13、U16四个年龄组，各组男子、女子选手分别展开😊10米光电步枪、手枪项目竞赛，争夺个人🔮和团体名次。此次比😻赛也是为下月将🐸在宁波举行的国际射联射击世😯界杯造势。　　据悉，本次赛事比🍶赛用枪为光电枪，通过发射激光打电子🏌靶，而不是传统⛄的专业射击训练和比赛🦅用的枪支子弹。这是一种集安全性、技术性、教育性📮和娱乐性于一体的现代新⛱型射击竞技方式。　　从运动员携带、安全管理、训练和比赛场地🎍要求等方面来说，光电枪较为简便，且从🏈青少年射击基础训练角💝度来看，光电枪同样可以帮助🕉青少年提升其🧦稳定性和动📜作标准化。　　近年来，宁波涌现了一💒大批优秀射击运动🍫员，社会各界🐸对射击运动的关🏫注度也大幅提升，社会力量创办💎的射🌑击运动俱乐部不断涌现，使越来越🖊多的民众可以接触到射击这项运动。　　本次青少🌥年光电射击宁波公开赛由🎢宁波市射击运动协✝会主办、宁波市慈善总会“华倩”慈善基金😽特别支持。该项慈善基金是🦀由奥运冠军杨倩🐥向宁波市慈善总🔁会捐赠的一笔主🈚要用于教育和体🕎育事业发展的善款，自设立以来已🧢经多次助力宁波青少年教育和体育相关活🐱动。(完)自拍a免费。再次登上热搜，秦铁评🆓论区炸锅。编者按：在北京日趋细密🧛的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🏳着近千万人次的出行重任。如何实🕵现轨道交通与各类出🍪行工具的最优接驳📐方案，成为考量交通效⌛率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今😶日起推出系列报道，持续关注公交接💯驳站优化换乘，非机动车车棚合🚾理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔🕌接顺畅的综合交🤝通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京😱城市轨道交通运营总里程已🛠达879公里，织就了覆盖全🤥域的立体交通网。若将北京综🌚合交通体系比作🐴一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🈹相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🍄轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🕹市民出行更为便捷，北京陆续推出系列📠举措。北🥪青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🤝现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接📦顺畅的综合交通体系已经😈成为提升市民幸福指数的重要💥指标。　　出了地铁站❤抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🛷的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在👇顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🌗乘务管理员一边回答📹乘客问询，一边引导乘客⛅上车，两三分钟后，第一趟📀车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟🏃公交车接连发出，满🌊载着上班族驶向🧀中关村顺义园。　　这条公交线缘何🕧这么受欢迎？北青🧙报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🏴地铁站，乘客几🕡乎出地铁站“抬腿”就能坐🈳上公交车，实现了无缝换乘🌰。早高峰，大批乘客从🏤地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度👓远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地🏑铁站有11公里，此前园区设🍱有企业班车，班车🚬因故取消后，园🏾区员工通勤较为不便，只能开车🥫或者打车。”骏马客运公司后⬜沙峪场站安全🖥员柴宇介绍，经过前🏍期大量实地走访调研，并广泛听取中📴关村顺义园职工🏙及周边居民的需求和建🤧议，8月1日，负责运营顺🤰义区公交📇的骏马客运公司开通了顺💂义后沙峪地铁站至中关村顺义园的📩公交线路SD012。为方便乘客快🎤速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🖌一天就非常受欢迎，十余🏟天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🎂轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也⛩正是近年来北京市持续推进公🐒交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🎁是将城市公交网络与🥦地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🎹供更加便捷、高效的🛃公共交通出行服务。　　“如何吸引市民💆出了地铁站坐公交？首先就得近，换🔈乘距离不超过50米；其次，不能等的时🐦间太长。”骏马客运公🍠司副总经理👺连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出📙了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🛫客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条👱公交线路。经过十几年🉐来的发展，截至目前，90多条⚪公交线路中除了部分村🈷村通线路，超九成可换乘地🅿铁。　　在连兴业看来，轨道交通📓一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着形势变🅱化调整线路。这样的观点也和🤮北京市🎄交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🆑道交通形成了“三环四横🔀八纵十二辐射”的网络🔁化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点🐫，在中长距离🏋运输中更有优势。而公交⬇具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合❗中短距离出行。考虑到公交、地铁的🍴出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🥨道路网开展线🥥网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推✒动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🥨织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🥕家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🆓人员了解到线网、站🖥点和发车时间是融合发展🤞的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🎲新开了两〽条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线♿后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学💽城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条🥋线路的末班运营时间，和地铁运营时间🎷同步。一时间，顺义区域➰内公交、地铁“两网融合”的样本基⏺本形成。　　持续优🔲化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路🅰时，倾向于将长🚀线变短线，短线近地铁，让❇市民出行更加便捷。北京市交通委公交处副🔓处长王澜润介绍，今年以来，北京❇市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🚐等重点场所为重点，对客流较为集中📔、周边小区分布密集✒的重点轨道站点进行了深入摸排🧝调研，重点关注站点周🥗边公交🚍线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并🎨根据调研结果，通过采取💊运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🙉提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🥝引力。截至8月中旬，累计优化😃调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长➡度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🏐覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🤭需求强烈。为此，北京市交🎏通委多次组织公交集🏠团对周边小区开展深🤬入走访，重点观察、分析周边村镇居民的😔出行需求，合理🉐制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地🤟铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及金🕐盏村附近居民快🔊速接驳地铁3号线和12号线的出行任🏃务。线路运营至今，日运输客运量已经🦊从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在⏩随着📑客流的增加不断调整运营车辆👾，确保乘客⛎出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🌏途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距👀离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🐵标准《公共汽电车站台🔤规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵🌓活性服务需求的增长，北京市🍤定制公交等多样化公交线路🥗大幅增加，公交线路服务功😅能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已不⛰能满足发展需要，拟对《公共汽电车站🥒台规范》进行修订。　　那💑么在对规范进行修订的过程中🥔，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研📿究📮院编制组相关负责人表示，北京坚持公🎮交轨道融合发展，需要公交站台在🈶位置、配置上🔔给予充分考虑。公交站台作为乘💫客重要的交通服🔛务设施，一方面，应尽量📇缩短路口地面公交换乘距🛀离；另一方面，应提供便🎱利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交📅站台应布置在有行人过街设📿施、轨道交通车站出入口的✔路段🔙上或者交叉口附近，在交叉口附❤近布置的公交✨站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🚎出入口、居住⏺小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合⏰交通体系建设如何破题？　　市交通委🎎相关负责人详解五🐋大核心方向　　本市公交🤳与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建⛑设要从全局推进，我们核心🏿围绕五大方向破题，每一项都😃是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地🍿融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🎦勤逻辑，让轨道与🕴城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需💌求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先🎈规划轨道线路，确保🗣大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🎣业用地指标，向轨道站点周边🆘集聚，让轨道🤟真正成为带动区域功能完🐶善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面📃优化运营效率，比如🥤开行大站快车，减🍯少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🥔未开放的地铁站出入口🌡“应开尽开”，同时推动🧦站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让💛市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🌭不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖🏪轨道到不了的盲区；也要做好😻客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🖥续优化公交线网：削减🏉与轨道重复的长线，新增🚨点对点的轨道接驳微循环；同时🐂严格要求公交💕站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🚆的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🍵机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需😡求，我们分两类优化：非机动车方面，通过❣复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放🍘场地，还🎱推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🔡市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来👃车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以💛轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一🤛是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🏩民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🖐站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🔁接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🔅设施完善到指引牌规范，全方位治理站🍒点周边秩序，让“轨道+”的出行👶体验更便捷、更人性化。

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刘福通/元作/许承尧/阿基诺

（青岛日报／观海新闻记者 张震岳）